O óleo vegetal usado, antes considerado lixo, é hoje uma matéria-prima valiosa para a produção de combustíveis derivados não fósseis, também conhecidos como SAF. Na aeronáutica é conhecido como combustível de aviação sustentável, e só no Japão cerca de um terço das 400 mil toneladas foram usadas no ano passado.

Solução

A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) estabeleceu como meta reduzir a zero as emissões de CO2, o que implica optar por combustíveis alternativos e abandonar aeronaves antigas que produzem grandes emissões de carbono. A meta de reduzir as emissões de CO2 foi definida para 2050, respondendo à pressão pública sobre a questão da poluição e sua influência no aquecimento global.

Os especialistas do ATAG (Air Transport Action Group) revelaram os números das emissões de 2019, que representaram 2% das emissões globais, o que representou a emissão de 915 milhões de toneladas de CO2.

Pela mesma razão, a indústria aeronáutica encontrou sua “salvação” no óleo de cozinha e na produção de SAF; prevendo a redução de emissões em 80% após a substituição do combustível convencional.

Mercado

O mercado marcado para o SAF na atualidade é na União Europeia, já que isso favorece a mudança entre o combustível convencional de altas emissões para um mais moderado. Também dentro da Europa é o maior produtor atual de SAF, na Finlândia, pela empresa Neste.

No entanto, o objetivo é que os principais mercados de aviação do mundo possam usar SAF em vez de combustíveis convencionais. Para isso, partiu da expansão do mercado na Ásia, em que a região representa 40% do consumo de querosene de aviação.

Foto: Direitos reservados.

Fonte: En busca de la neutralidad de carbono, la industria aeronáutica recurre al aceite de cocina usado.